山路怎麼騎之巧遇山中精靈

山路怎麼騎?為什麼騎山路這麼痛苦是腿力的問題？還是車子的問題還是體力的問題呢???? 騎了這麼久的單車,這個問題困擾了我很久...... 今天,從北新路接巴拉卡公路上到二子坪經過試驗後,發現騎車上山有很多問題是息息相關最重要的還是控制你的呼吸（心跳）最重要山路,對我來說像似又愛又恨的最佳損友他在你騎車上山時,不會從後面推你一把急速下山時還設陷阱讓你跳但是你又愛她愛得無法自拔,真是矛盾阿.... 今天預計從家裏騎到北新路口(暖身）->巴拉卡路騎上二子坪（試驗爬坡新方法）->下陽明山騎回家（緩和）條件設定: 1.休閒強度 2.儘量不休息 3.控制呼吸在有氧心跳裡騎上北新路,一路的緩上坡令人有一種想拼命往前衝的衝動這次按捺著性子,將鏈條調至中盤,按照自己的步調騎車沒多久來到巴拉卡公路的路口 10km的巴拉卡公路是這次的要角也是試驗這次自己想出來的騎山路的新方法巴拉卡公路,是一條完全沒有下坡的路段只能利用每一小段平緩坡道休息八拉卡公路對我來說,是個小小的惡夢... 好幾次騎車時速大多在8km上下,之後一直沒有進步除了前幾個月跟一個騎公路車的朋友去騎拉高迴轉數,努力騎才維持時速在10km上下卻累個半死,沒有一次是輕鬆騎的記憶...唉在巴拉卡公路上,我已經開始幻想,買一部好騎的單車但是那是不可能實現的.....這是現實問題！既然現實無法改變,那改變自己騎乘的方法總可以吧XD 一路上,我前面用小盤,飛輪用在自己能夠持續踩踏卻不累的檔位不可思議,我竟然用到比以前還重的齒（多了2～3檔）這時候,我才剛騎上巴拉卡,體力或許還夠吧.... 但隨著累加的公里越變越多,檔位卻沒有多大的變化我想我的方法奏效了,那就是"控制心跳" 今天我沒有心跳表怎麼控制呢？很簡單,用呼吸.... 利用呼吸的喘度來判別輕->有點強度->強度->高強度（依序排列） 1.可以用鼻子呼吸,這表示騎得很輕鬆 2.有點喘卻不會太喘,偶而還可以用鼻子呼吸 <--這次都用在這裡 3.有點喘還是喘,很自然的喘息中這個對一般人來說很難控制,有經驗的人才能辦到最好有心跳表輔助更好! 而我在沒有心跳表輔助之下,也只能控制10km的爬坡山路這得歸功於最近跑步所帶來的幫助（我目前跑步可以6分鐘跑1km 目前最長跑到12km 呼吸對跑步是很重要的） 4.很喘,上氣接不著下氣當第3點一個弄不好,就會變成第四點,這是完全在無氧心跳的狀態下騎車,心跳的很快你感受得到,乳酸堆積的很快...很多人往往因為這樣,接下來就越騎越慢.... 根據我想的以上4點,所以從第2點開始試驗因為沒心跳表,這完全只能靠自己身體狀態來拿捏一切都很順利,直到.... 當騎到7~8km左右,腿力突然很快的轉弱原本我想撐一下的,後來靈光一閃,阿....血糖偏低？趕快停下來補充兩個羊羹休息兩分鐘繼續騎體力慢慢恢復,腿還是有變弱但是很清楚是腿累了不過還是很輕鬆的騎到了二子坪︿︿來到二子坪,繞個兩圈調息後,體力還很充沛想再騎上大屯山,巧遇來到山中的美麗精靈,我的心被俘虜了XD

今天真是幸運,試驗成功,又遇到美女真是快樂阿..... (這張拍的太好了,拍的比我本人帥）

知道我有多幸福了吧^^

事後,在碰的留言板上看到碰一群人（碰,小超,鐵人,佳佳)也來騎巴拉卡,真巧...如果他們提早30分鐘上來,我們就會遇到了^^ 註： 1.這次令我很吃驚,沒想到改變騎乘的方法就有很大的助益! 原本平路最高轉速可以維持在105轉,因剛換新碼表(有迴轉速）,不知道以前騎山路的迴轉速,所以這次先從迴轉速76開始（低於70轉10秒鐘換輕一檔）迴轉速變高時就不管他,只要注意呼吸是否會很喘 2.有迴轉速的碼表很重要,不規則的迴轉速確實會讓人感到勞累 3.騎山路,讓自己呼吸變得喘不過氣,是不明智的作法,乳酸堆積變快,導致越騎越慢,身體越累.... 4.適時的補充營養,對於騎車很有幫助.別等到餓了再吃吃東西後還得等上一些時間消化,體力才能銜接得上（建議不妨隨身帶幾個小羊羹,消化快體力補充也很快速) 騎乘行跡